Прошедшие несколько дней в Японии отметились двумя заметными событиями в жизни любителей дрифта.

Один из журналистов издания «7tune.com», договорившись со знакомыми японскими дрифтерами, проделал с ними весь путь от мастерской до дрифтовой трассы в сафари парке «Эбису» близ Токио. Двое суток, практически без сна, он наблюдал, как японцы настраивали машины, дотягивая последние гайки, перешивали управляющие модули автомобилей для оптимизации работы всех систем, тестировали машины на узкой площадке перед гаражом — и все это для того, чтобы в лучшем виде показать свою работу на эбиском дрифте.

В пятницу, 20 июня, на двух автовозах, прорвавшись через утренний, еще не проснувшийся Токио, автомобили прибыли в сафари парк «Эбису». Да именно в сафари парке, там, где бродят дикие животные, расположено 10 (десять!!!) колец для соревнований по дрифту. В течение всей пятницы дрифтеры тренировались, прожигали очень недешевую резину, чинили поломки и готовились к показательным выступлениям в выходные, когда парк наполняют толпы посетителей.

Дрифт в «Эбису» — событие полуофициальное, некоммерческое, дрифтеры и руководство парка просто сотрудничают. Руководство дает территорию, а дрифтеры привозят машины. Поскольку дрифт в Японии дорогое занятие, то им занимаются в основном владельцы или работники автомастерских. Люди, для которых дрифт — удовольствие и демонстрация своих технических возможностей.

Вторым событием в дрифтинге Японии стал съезд спортсменов в минувшую среду на кольце «Никко», который организовала компания «Kazama Auto», занимающаяся ремонтом, продажей и тюнингом автомобилей. Репортаж с места событий сделали корреспонденты издания «Speedhunters.com». Они не стали углубляться в подробности организации заездов и распределение призового фонда, уделив максимум своего внимания впечатляющим автомобилям. В результате получился неплохой фотоотчет с места события, который можно посмотреть чуть ниже.  

 

2 часа ночи, мастерская MacCoy, работа по настройке машин идет полным ходом.		Toyota Sprinter Trueno (AE86). У этой машины были проблемы с перегревом двигателя, которые удалось решить за несколько часов.
Антураж мастерской. Турбинки, тормозуха, литье…		За несколько часов эту машину соберут до нужной кондиции.
Машины погрузили на автовоз и готовят к отправке.		Машины погрузили на автовоз и готовят к отправке.
Въезд в сафари парк «Эбису».		Веселые японские дрифтеры.
Спортсмены и любители вовсю готовятся показать, кто во что горазд.		На одном из колец в «Эбису». Это еще не гонки, просто прогрев резины.
А вот пришло время для групповых заездов. Ржавый, битый корч Nissan Silvia (S14) возглавляет занос, за ним едет подбитая в правый глаз Nissan Silvia (S13).		Отсутствие капота, бампера и оптики не является помехой для хорошего дрифтера. Главное — чтобы машина ехала.
Toyota Mark II		Toyota Mark II
Toyota Cresta.		Toyota Corolla Levin (AE86)
Водитель Nissan Cefiro малость не справился с управлением. В результате — шприц из земли.		Nissan Laurel 1989-1992
Заезд Toyota Mark II и Nissan Skyline. В упорной борьбе уже пали практически все навесные детали экстерьера.		Nissan Silvia
Toyota MR-2		Toyota Soarer
Настоящий японский дрифтер		Девочки дрифтуют без напряга.
А усталые мальчики уже спят.		Всю ночь как-никак отжигали.
А кто-то даже и гонять не собирался, так просто похвастаться мотором приехал.		Некоторые показали класс по полной и остались без колес. Старичок хатироку не вынес крутого заноса.
Дрифт в Nikko. На переднем плане — Nissan 180SX и Toyota Mark II.		Машины выходят на старт.
Toyota Mark II		Nissan Laurel в кузове C33 немного вылетел с трассы.
Toyota Mark II в кузове JZX81		Nissan 180SX
Toyota Mark II в кузове JZX90.		Toyota Sprinter Trueno (AE86)
Nissan 180SX		Toyota Mark II был лучшим в категории дымности.
Nissan Cedric в кузове Y33.		Nissan Silvia в кузове S14.
Nissan Skyline R32 немного полетал во время дрифта.		Nissan Silvia CS14
Toyota Soarer		Toyota Corolla Levin (AE86)
материал взят с сайта drom.ru